Componenti del parabrezza: 1'Copertura 2'Alloggiamento 3'Riflettore 4'Proiettore

Involucro

L'alloggiamento del faro ha i seguenti compiti:
Supporto di tutti i componenti del faro (cavo, riflettore, ecc.)
Fissaggio al telaio dell'auto
Protezione dagli agenti esterni (umidità, calore, ecc.)
Vengono utilizzati termoplastici come materiale per l'alloggiamento.

riflettore

L'obiettivo principale del riflettore è catturare la massima parte del flusso luminoso emesso dalla lampadina e dirigere questo verso la strada. Sono disponibili vari sistemi di riflettori per consentire ai progettisti dei fari di soddisfare questa esigenza nel modo più efficace possibile.

Selezione dei materiali per i riflettori

Sebbene alcuni anni fa la maggior parte dei riflettori era realizzata in acciaio laminato, le esigenze imposte ai fari oggi, come tolleranze di produzione, design, qualità della superficie, peso ecc., portano all'uso prevalente di plastica (termoplastici vari) per i riflettori. Questi vengono prodotti con una grande precisione riproducibile del modulo.

Questo permette in particolare la realizzazione di sistemi a più livelli e camere multiple. Successivamente, i riflettori vengono rivestiti per ottenere la qualità di superficie necessaria. Nel caso di sistemi di fari sottoposti a uno stress termico elevato, i riflettori possono anche essere realizzati in alluminio o magnesio. Nell'ultimo passaggio, una pellicola riflettente di alluminio e poi un strato protettivo di silicone vengono depositati a caldo sulla superficie del riflettore.

Moduli di proiezione

Grazie al loro fascio di luce demarcato con precisione e al flusso luminoso elevato, i moduli di proiezione vengono utilizzati molto spesso nei fari moderni. Grazie a diametri di lente diversi, funzioni di illuminazione e possibilità di installazione, questi moduli possono essere utilizzati per un'ampia gamma di concetti individuali per i fari.

Lenti di copertura

Le lenti di copertura con ottica di dispersione hanno il compito di deviare, disperdere o concentrare il flusso luminoso raccolto dal riflettore in modo tale da produrre la distribuzione della luce richiesta, come la linea di taglio. Questo concetto standard precedente è stato ormai quasi completamente sostituito da sistemi senza pattern.

Lenti di copertura senza ottica di dispersione

Le cosiddette "lenti di copertura trasparenti" non hanno elementi ottici. Servono solo a proteggere la luce dagli sporchi e dalle condizioni meteorologiche.

Vengono utilizzate nei seguenti sistemi di fanali:
Lente interna (sistema DE), per fascio basso, fascio alto (bi-xenon) e luci antinebbia
Lente di copertura separata all'interno del faro, direttamente davanti al riflettore
Fari a forma libera (FF), completamente senza alcun aggiuntivo schematismo

Selezione del materiale per le lenti di copertura

Le lenti di copertura convenzionali sono generalmente realizzate in vetro. Queste devono essere prive di striature e bolle. Tuttavia, a causa dei requisiti menzionati in precedenza, le lenti di copertura sono sempre più spesso realizzate in plastica (polycarbonate, PC).

Rispetto al vetro, questa soluzione offre numerosi vantaggi:
Estremamente resistente agli impatti
Molto leggera
Sono possibili minori tolleranze di produzione
Maggior libertà di progettazione
La particolare rivestimento superficiale rende la lente antiscarfi in conformità con le normative ECE e SAE

Con i fari attuali, la distribuzione della luce sulla strada si basa su due diversi concetti tecnologici di illuminazione utilizzando riflessione e tecnologia di proiezione. Mentre le caratteristiche principali dei sistemi a riflessione sono riflettori a grande superficie dietro una lente di copertura trasparente o a disegno, i sistemi a proiettore hanno un piccolo uscio luminoso con una lente caratteristica.

Fari paraboloidi

ad es. Audi 100 fascio alto e basso

FARI FF-H4

ad es. VW Bora

FARI DI FORMA LIBERA (FF)

ad es. Skoda Roomster

FARI SUPER-DE (COMBINATI CON FARI FF)

ad es. Skoda Superb

Fari paraboloidi

La superficie riflettente ha una forma paraboloidale. Si tratta della tecnologia più antica utilizzata per la distribuzione della luce dei fari. I riflettori paraboloidali vengono utilizzati raramente oggi, anche se compaiono occasionalmente nei fari ad alta intensità e nei grandi fari H4.

A: Se si guarda il riflettore dalla parte anteriore, la parte superiore del riflettore viene utilizzata per il fascio basso (Figura A).

B: La sorgente luminosa è posizionata in modo tale che la luce irradiata verso l'alto sulla superficie del riflettore viene poi riflessa verso il basso lungo l'asse ottico sulla strada (Figura B).

C: Elementi ottici nella lente di copertura distribuiscono la luce in modo tale da soddisfare i requisiti legali. Questo avviene grazie a due forme diverse di elementi ottici: profili cilindrici verticali per la distribuzione della luce nella direzione orizzontale e strutture prismatiche allineate con l'asse ottico che servono a distribuire la luce in modo tale da avere più luce nei punti più importanti dello spazio stradale (Figura C).

D: La lente di copertura di un fanale paraboloide per il fascio basso ha elementi ottici chiari e fornisce la tipica distribuzione della luce (Figura D).

E: Distribuzione tipica del fascio basso di un fanale paraboloide rappresentata come diagramma stradale Isolux (Figura E).

Fari a forma libera

I fari FF hanno superfici riflettenti che sono liberamente formate nello spazio. Possono essere calcolati e ottimizzati solo con l'aiuto di computer. Nell'esempio mostrato, il riflettore è diviso in segmenti che illuminano diverse aree della strada e dei dintorni.

A: Grazie al design speciale, quasi tutte le superfici riflettenti possono essere utilizzate per il fascio basso (Figura A).

B: Le aree sono allineate in modo tale che la luce da tutti i segmenti del riflettore venga riflessa verso il basso sulla superficie stradale (Figura B).

C: La deviazione dei raggi luminosi e la dispersione della luce è resa possibile direttamente dalle superfici riflettenti. Ciò consente l'utilizzo di lenti di copertura chiare e nondecorate, che conferiscono al faro un aspetto brillante. La linea di taglio e l'illuminazione del bordo destro della strada sono prodotti dai segmenti riflettenti orizzontalmente disposti (Figura C).

D: Esempio di distribuzione della luce sulla lente di copertura di un faro FF (Figura D).

E: La distribuzione della luce al livello della strada può essere adattata a richieste e requisiti speciali (Figura E).

Quasi tutti i sistemi moderni di fanali a riflessione per il fascio basso sono dotati di superfici riflesse FF.

Super-DE (combinato con FF)

Proprio come i fanali DE, i fanali Super-DE sono sistemi a proiettore e funzionano nello stesso modo. Le superfici riflesse sono state progettate con l'aiuto della tecnologia FF. Il fanale è costruito come segue:

A: Il parabrezza cattura la maggior quantità possibile di luce dal bulbo (Figura A).

B: La luce catturata viene allineata in modo tale che la maggior parte di essa venga diretta sopra lo schermo e poi sulla lente (Figura B).

C: La luce viene allineata con il riflettore in modo tale che al livello dello schermo si produca la distribuzione della luce, che la lente poi proietta sulla strada (Figura C).

E: Distribuzione tipica del fascio basso di un fanale Super-DE sulla lente anteriore (Figura D).

E: Distribuzione tipica del fascio di luce basso di un faro Super-DE come diagramma stradale Isolux (Figura E).

La tecnologia FF consente una maggiore ampiezza di dispersione e una migliore illuminazione dei bordi della strada. La luce può essere concentrata molto vicino alla linea di taglio, consentendo di ottenere un campo visivo più ampio e una guida rilassata durante la notte. Oggi, quasi tutti i nuovi sistemi a proiettore per il fascio di luce basso sono equipaggiati con superfici riflettive FF. Si utilizzano lenti con un diametro compreso tra 40 mm e 80 mm. Lenti più grandi significano un maggior flusso luminoso, ma anche un peso maggiore.