Burada araç farları ile ilgili temel bilgileri ve kullanışlı ipuçlarını bulacaksınız.
İÇİNDEKİLER
Farın gövdesinin görevleri şunlardır:
Yansıtıcının temel işlevsel amacı, mümkün olan en büyük ışık payını yakalamaktır. ışık akısı ampul tarafından yayılan ve bunu yola doğru yönlendiren. Far tasarımcılarının bu gereksinimi mümkün olduğunca etkili bir şekilde karşılamasını sağlamak için çeşitli farklı reflektör sistemleri mevcuttur.
Birkaç yıl önce çoğu reflektör sacdan yapılırken, günümüzde farlara yönelik talepler, örneğin üretim toleransları, tasarım, yüzey kalitesi, ağırlık vb. reflektörler için çoğunlukla plastiklerin (çeşitli termoplastikler) kullanılmasına yol açmaktadır. Bunlar yüksek kalıp tekrarlanabilirliği doğruluğu ile üretilmektedir.
Bu, özellikle kademeli ve çok odacıklı sistemlerin gerçekleştirilmesini sağlar. Daha sonra, gerekli yüzey kalitesini elde etmek için reflektörler kaplanır. Yüksek termal strese sahip far sistemlerinde, reflektörler alüminyum veya magnezyumdan da üretilebilir. Bir sonraki adımda, reflektör yüzeyine bir alüminyum yansıma tabakası ve ardından bir silikon koruyucu tabaka buharla kaplanır.
Tam olarak belirlenmiş ışın yolu ve yüksek ışık akısı nedeniyle, projeksiyon modülleri modern farlarda çok sık kullanılır. Farklı lens çapları, aydınlatma işlevleri ve kurulum olanakları sayesinde bu modüller çok çeşitli bireysel far konseptleri için kullanılabilir.
Dispersiyon optikli kapak lenslerinin görevi, reflektör tarafından toplanan ışık akısını, kesme çizgisi gibi gerekli ışık dağılımını üretecek şekilde saptırma, saçma veya odaklama görevine sahiptir. Bu önceki standart konsept, artık neredeyse tamamen modelsiz sistemlerle değiştirilmiştir.
"Şeffaf kapaklı lensler" olarak adlandırılan lenslerin optik elemanları yoktur. Bunlar yalnızca ışığı kirlenmeden ve hava koşullarından korumaya yarar.
Aşağıdaki far sistemlerinde kullanılırlar:
Geleneksel kapak lensleri genellikle camdan yapılır. Bu, çizgilerden ve kabarcıklardan arındırılmış olmalıdır. Ancak, daha önce belirtilen gereklilikler nedeniyle, kapak lensleri giderek daha fazla plastikten (polikarbonat, PC) yapılmaktadır.
Camla karşılaştırıldığında çok sayıda avantajı vardır:
Plastik kapaklı merceklerin hasar görmesini önlemek için aşağıdaki bilgilere dikkat edilmelidir:
Günümüzün farlarıyla, ışık dağılımı on the road, yansıma ve projeksiyon teknolojisini kullanan iki farklı teknik aydınlatma konseptine dayanmaktadır. Yansıma sistemlerinin öne çıkan özellikleri, şeffaf veya desenli bir kapak lensinin arkasındaki geniş yüzeyli reflektörler iken, projektör tipi sistemler karakteristik bir lensle küçük bir ışık çıkışına sahiptir.
.
Yansıtıcı yüzey paraboloid bir yüzeye sahiptir. Bu, far ışık dağılımı için kullanılan en eski teknolojidir. Ancak paraboloid reflektörler günümüzde pek kullanılmamaktadır. Bunlar ara sıra uzun farlarda ve büyük H4 farlarda görülür.
A: Reflektörün ön tarafından bakıldığında, reflektörün üst kısmı kısa far için kullanılır (Şekil A).
B: Işık kaynağı, reflektör yüzeyine yukarı doğru yayılan ışığın daha sonra optik eksen üzerinden aşağıya doğru yola yansıtılacak şekilde konumlandırılır (Şekil b).
C: Kapak merceğindeki optik elemanlar ışığı yasal gereklilikleri karşılayacak şekilde dağıtır. Bu, iki farklı optik eleman şekliyle gerçekleştirilir: Işığın yatay yönde dağıtılması için silindirik dikey profiller ve optik eksenle aynı seviyede bulunan ve trafik alanındaki en önemli noktalarda daha fazla ışık olacak şekilde ışığı dağıtmaya yarayan prizmatik yapılar (Şekil c).
D: Kısa huzmeli bir paraboloid farın kapak camı, net optik elemanlara sahiptir ve tipik ışık dağılımını sağlar (Şekil D).
E: Bir paraboloid farın tipik kısa huzme dağılımı, bir Isolux yol diyagramı olarak (Şekil E).
D: Paraboloid farın kapak camındaki tipik kısa huzme dağılımı
FF farlar, boşluk içerisinde serbestçe oluşturulmuş yansıtıcı yüzeylere sahiptir. Bunlar yalnızca bilgisayarların yardımıyla hesaplanabilir ve optimize edilebilir. Gösterilen örnekte, reflektör yolun ve çevrenin farklı alanlarını aydınlatan parçalara ayrılmıştır.
A: Özel tasarım sayesinde düşük huzmeli farlarda hemen hemen tüm yansıtıcı yüzeyler kullanılabilir (Şekil A).
B: Alanlar, reflektörlerin tüm parçalarından gelen ışığın yol yüzeyine doğru aşağı doğru yansıtılacağı şekilde hizalanmıştır (Şekil b).
C: Işık huzmelerinin sapması ve ışık saçılması doğrudan yansıtıcı yüzeyler tarafından mümkün kılınır. Bu, farlara parlak bir görünüm kazandıran net, desensiz kapak merceklerinin de kullanılmasını mümkün kılar. Kesme çizgisi ve yolun sağ kenarının aydınlatılması, yatay olarak düzenlenmiş reflektör segmentleri tarafından üretilir (Şekil c).
D: Bir FF farın kapak lensindeki ışık dağılımına örnek (Şekil D).
E: Yol seviyesinde ışık dağılımı özel istek ve ihtiyaçlara göre uyarlanabilir (Şekil E).
Kısa huzmeli farlar için modern reflektörlü far sistemlerinin hemen hemen hepsi FF reflektörlü yüzeylerle donatılmıştır.
A: FF farın kullanılan yansıtıcı yüzeyi, parçalara ayrılmıştır
Tıpkı DE farları gibi, Super-DE farları da projektör tipi sistemlerdir ve aynı şekilde çalışırlar. Yansıtıcı yüzeyler FF teknolojisinin yardımıyla tasarlanmıştır. Far aşağıdaki gibi üretilmiştir:
A: Reflektör ampulden mümkün olduğunca fazla ışık yakalar (Şekil A).
B: Yakalanan ışık, mümkün olduğunca çoğunun kalkanın üzerinden ve ardından merceğe yönlendirileceği şekilde hizalanır (Şekil B).
C: Işık, reflektörle hizalanır ve böylece kalkan seviyesinde ışık dağılımı üretilir ve lens bunu yola yansıtır (Şekil c).
E: Super-DE farının kapak camındaki tipik kısa huzme dağılımı (Şekil D).
E: Bir Super-DE farının Isolux yol diyagramı olarak tipik kısa huzme dağılımı (Şekil E)).
FF teknolojisi, çok daha büyük bir dağılım genişliği ve yol kenarlarının daha iyi aydınlatılmasını mümkün kılar. Işık, kesme çizgisine çok yakın bir yere yoğunlaştırılabilir, bu da daha büyük bir görünür menzile ve geceleri rahat bir sürüşe ulaşılmasını sağlar. Günümüzde, düşük huzmeli projektör tipindeki hemen hemen tüm yeni sistemler FF yansıtıcı yüzeylerle donatılmıştır. Çapı 40 mm ile 80 mm arasında olan lensler kullanılır. Daha büyük lensler daha fazla ışık çıkışı anlamına gelir, ancak aynı zamanda daha fazla ağırlık anlamına gelir.
Yasal düzenlemelerin kapsamı nedeniyle, burada yalnızca en önemlileri açıklanmaktadır. Aşağıdaki düzenlemeler, farlar, özellikleri ve kullanımları hakkında tüm ilgili bilgileri içerir:
76/761/EEC ve ECE R1 ve R2
Uzun ve kısa farlar ve ampulleri
ECE R8
H1 ila H11 (H4 hariç), HB3 ve HB4 lambalı farlar
ECE R20
H4 ampullü farlar
StVZO § 50 (Alman Karayolu Trafik Kanunu)
Uzun ve kısa huzmeli farlar
76/756/EEC ve ECE R48
Bağlanma ve kullanım için
ECE R98/99
Gaz deşarj lambalı far
ECE R112
Asimetrik kısa farlı far (ayrıca LED)
ECE R119
viraj ışığı
ECE R123
Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi (AFS)
| Kısa huzmeli farlar | |
|---|---|
| Numara | İki |
| Genişlik konumu | En dış noktadan itibaren maksimum 400 mm |
| Yükseklik konumu | 500 ila 1200 mm izin verilebilir |
| Elektrik devresi | Kısa far ve/veya uzun fara ek olarak yardımcı far çiftlerinin yakılmasına izin verilir. Kısa fara geçildiğinde, tüm uzun farlar aynı anda söndürülmelidir. |
| Açma kontrolü | Yeşil gösterge lambası |
| Diğer | Farlar gaz deşarjlı lambalarla (uzun ve kısa huzmeli) donatılmışsa, otomatik far seviyeleme ve far temizleme sistemi de takılmalıdır. Bu şartlar, 1 Nisan 2000'den sonra yapılmışsa, bu tür farların halihazırda yollarda olan araçlara sonradan takılması durumunda da geçerlidir. |
| Uzun farlar için farlar | |
|---|---|
| Numara | İki ya da dört |
| Genişlik konumu | Özel bir düzenleme yok ancak sürücünün yansımalardan rahatsız olmayacağı şekilde monte edilmesi gerekiyor. |
| Yükseklik konumu | Belirli bir özellik yok |
| Elektrik devresi | Kısa far ve/veya uzun fara ek olarak yardımcı uzun far çiftlerinin yakılmasına izin verilir. Kısa fara geçildiğinde, tüm uzun farlar aynı anda kapatılmalıdır. |
| Açma kontrolü | Mavi gösterge lambası |
| Diğer | Tüm anahtarlanabilir uzun farların ışık şiddeti 300,000 Kandela'yı geçmemelidir. Referans numaralarının toplamı 100'den büyük olamaz. |
| Sis farları için farlar (isteğe bağlı) | |
|---|---|
| Numara | İki, beyaz veya açık kehribar |
| Genişlik konumu | Belirli bir özellik yok |
| Yükseklik konumu | Kısa huzmeli farlardan daha yüksek değil, ancak ECE'ye göre en az 250 mm |
| Elektrik devresi | Kısa ve uzun huzmeli. Ayrıca sis lambasının ışık çıkış alanı araç genişliğinin en dış noktasından 400 mm'den daha uzak değilse işaret lambasıyla da mümkündür. |
Telif Hakkı © Danyang Yeya Opto-Electronic Co.,Ltd. Tüm Hakları Saklıdır - Gizlilik Politikası - Blog
EN
AR
NL
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
ES
ID
VI
TH
TR
HA
