Фары Компоненты линз: 1'Крышка 2'Корпус 3'Рефлектор 4'Проектор

Корпус

Корпус фары имеет следующие задачи:
Несущая конструкция всех компонентов фары (кабель, рефлектор и т.д.)
Фиксация к кузову автомобиля
Защита от внешних воздействий (влажность, тепло и т.д.)
В качестве материала корпуса используются термопласты.

Отражатель

Основная функциональная цель рефлектора заключается в том, чтобы захватить наибольшую возможную долю светового потока, излучаемого лампой, и направить его на дорогу. Существуют различные системы рефлекторов, которые позволяют дизайнерам фар максимально эффективно удовлетворить это требование.

Выбор материалов для рефлекторов

Несколько лет назад большинство рефлекторов изготавливалось из листовой стали, но современные требования к фарам, такие как допуски при производстве, дизайн, качество поверхности, вес и т.д., привели к использованию в основном пластиков (различных термопластов) для рефлекторов. Они изготавливаются с высокой точностью воспроизведения формы.

Это позволяет реализовывать многоуровневые и многокамерные системы. Затем рефлекторы покрываются для достижения необходимого качества поверхности. В случае систем фар с высоким тепловым воздействием рефлекторы также могут изготавливаться из алюминия или магния. На следующем этапе на поверхность рефлектора наносится алюминиевый слой отражения, а затем защитный слой из кремния методом напыления.

Проекционные модули

Благодаря четко очерченной траектории луча и высокому световому потоку, проекционные модули часто используются в современных фарах. Благодаря различным диаметрам линз, функциям освещения и возможностям установки эти модули могут использоваться для широкого спектра индивидуальных концепций фар.

Защитные линзы

Защитные линзы с дисперсионной оптикой служат для отклонения, рассеивания или фокусировки светового потока, собранного рефлектором, таким образом, чтобы была получена необходимая световая分布, например, линия разрыва. Этот прежний стандартный концепт сейчас практически полностью заменен системами без рисунка.

Защитные линзы без дисперсионной оптики

Так называемые "прозрачные защитные линзы" не имеют оптических элементов. Они служат только для защиты света от загрязнений и атмосферных условий.

Они используются в следующих системах фар:
Внутренняя линза (система DE), для ближнего света, дальнего света (би-ксенон) и противотуманных фар
Отдельная защитная линза внутри фары, непосредственно перед рефлектором
Фары свободной формы (FF),完全没有额外的图案

Выбор материала для защитных линз

Традиционные защитные линзы обычно изготавливаются из стекла. Оно должно быть свободным от потеков и пузырьков. Однако, из-за упомянутых ранее требований, защитные линзы всё чаще изготавливаются из пластика (поликарбонат, ПК).

По сравнению со стеклом, это имеет множество преимуществ:
Чрезвычайно ударопрочный
Очень легкий
Возможны меньшие производственные допуски
Много больше дизайнерской свободы
Особое поверхностное покрытие делает линзу устойчивой к царапинам в соответствии с нормами ECE и SAE

В современных фарах распределение света на дороге основывается на двух различных технических концепциях освещения, использующих отражательную и проекционную технологии. В то время как выдающиеся особенности отражательных систем — это большие отражающие поверхности за прозрачной или рисованной защитной линзой, проекционные системы имеют маленькое световое выходное отверстие с характерной линзой.

Фары параболоидного типа

например, Audi 100 дальнее и ближнее свечение

ФАРЫ FF-H4

например, VW Bora

ФАРЫ СВОБОДНОЙ ФОРМЫ (FF)

например, Skoda Roomster

СУПЕР-ДЕ ФАРЫ (КОМБИНИРОВАННЫЕ С FF ФАРАМИ)

например, Skoda Superb

Фары параболоидного типа

Отражающая поверхность имеет форму параболоида. Это старейшая технология, используемая для распределения света фар. Параболические рефлекторы практически не используются сегодня, хотя иногда появляются в фарах дальнего света и крупных фар H4.

A: Если посмотреть на рефлектор спереди, верхняя часть рефлектора используется для ближнего света (Рисунок A).

B: Источник света расположен так, что свет, отраженный вверх от поверхности рефлектора, затем отражается вниз по оптической оси на дорогу (Рисунок B).

C: Оптические элементы в защитной линзе распределяют свет таким образом, чтобы были соблюдены правовые требования. Это выполняется с помощью двух различных форм оптических элементов: цилиндрические вертикальные профили для распределения света в горизонтальном направлении и призматические структуры на уровне оптической оси, которые служат для распределения света таким образом, чтобы больше света попадало в наиболее важные места пространства движения (Рисунок C).

D: Защитная линза фары параболоидного типа для ближнего света имеет четкие оптические элементы и обеспечивает типичное распределение света (Рисунок D).

E: Типичное распределение ближнего света параболоидной фары в виде изолюксной дорожной диаграммы (Рисунок E).

Фары свободной формы

Фары свободной формы (FF) имеют отражающие поверхности, которые свободно формируются в пространстве. Их можно рассчитать и оптимизировать только с помощью компьютеров. На показанном примере отражатель разделен на сегменты, которые освещают различные участки дороги и окружения.

A: Благодаря специальному дизайну почти все отражающие поверхности могут быть использованы для ближнего света (Рисунок A).

B: Площади ориентированы таким образом, что свет от всех сегментов отражателя отражается вниз на поверхность дороги (Рисунок B).

C: Отклонение световых пучков и рассеивание света осуществляется непосредственно отражающими поверхностями. Это позволяет использовать прозрачные, без рисунка, защитные стекла, которые придают фарам блестящий вид. Линия разрыва и освещение правого края дороги создаются горизонтально расположенными сегментами отражателя (Рисунок C).

D: Пример распределения света на защитном стекле фары свободной формы (Рисунок D).

E: Распределение света на уровне дороги может быть адаптировано к специальным запросам и требованиям (Рисунок E).

Почти все современные рефлекторные системы фар ближнего света оснащены отражающими поверхностями с технологией FF.

Супер-DE (в комбинации с FF)

Так же, как и фары DE, фары Супер-DE являются проекционными системами и работают по тому же принципу. Отражающие поверхности были разработаны с использованием технологии FF. Фара конструктивно состоит из следующих элементов:

A: Рефлектор захватывает максимально возможное количество света от лампы (Рисунок A).

B: Захваченный свет направляется таким образом, чтобы максимально возможное его количество проходило над щитком и затем попадало на стекло (Рисунок B).

C: Свет с помощью рефлектора направляется так, что на уровне щитка создается световое распределение, которое затем проецируется на дорогу через стекло (Рисунок C).

E: Типичное распределение ближнего света фары Супер-DE на защитном стекле (Рисунок D).

E: Типичное распределение света ближнего света фары Super-DE в виде изолюксной диаграммы дороги (Рисунок E).

Технология FF позволяет добиться значительно большей ширины рассеивания и лучшего освещения краев дороги. Свет может быть сконцентрирован очень близко к линии отсечки, что обеспечивает больший видимый диапазон и спокойную езду ночью. Сегодня почти все новые проекционные системы для ближнего света оснащены отражающими поверхностями FF. Используются линзы с диаметром от 40 до 80 мм. Более крупные линзы означают большую световую выходную мощность, но также и больший вес.