Здесь вы найдете полезную базовую информацию и полезные советы, касающиеся автомобильных фар.
СОДЕРЖАНИЕ
Корпус фары выполняет следующие функции:
Основная функциональная цель рефлектора — захватить максимально возможную долю световой поток излучаемый лампой и направлять его на дорогу. Существуют различные системы отражателей, позволяющие разработчикам фар максимально эффективно удовлетворять это требование.
Если несколько лет назад большинство отражателей изготавливалось из листовой стали, то сегодняшние требования к фарам, такие как допуски на производство, конструкция, качество поверхности, вес и т. д., приводят к использованию в основном пластмасс (различных термопластиков) для отражателей. Они изготавливаются с высокой точностью воспроизводимости форм.
Это позволяет реализовать, в частности, многоуровневые и многокамерные системы. Затем отражатели покрываются для достижения необходимого качества поверхности. В случае систем фар с высокой тепловой нагрузкой отражатели могут быть изготовлены также из алюминия или магния. На следующем этапе на поверхность отражателя напыляется алюминиевый отражающий слой, а затем защитный слой из кремния.
Благодаря точно разграниченному пути луча и высокому световому потоку проекционные модули очень часто используются в современных фарах. Благодаря различным диаметрам линз, функциям освещения и возможностям установки эти модули могут использоваться для широкого спектра индивидуальных концепций фар.
Защитные линзы с дисперсионной оптикой призваны отклонять, рассеивать или фокусировать световой поток, собранный отражателем, таким образом, чтобы создавалось необходимое светораспределение, такое как светотеневая граница. Эта предыдущая стандартная концепция теперь почти полностью заменена системами без шаблонов.
Так называемые «прозрачные линзы» не имеют оптических элементов. Они служат только для защиты света от загрязнений и погодных условий.
Они используются в следующих системах фар:
Обычные защитные линзы обычно изготавливаются из стекла. Оно не должно иметь разводов и пузырьков. Однако из-за требований, упомянутых ранее, защитные линзы все чаще изготавливаются из пластика (поликарбоната, PC).
По сравнению со стеклом он имеет ряд преимуществ:
Во избежание повреждения пластиковых защитных линз следует соблюдать следующую информацию:
С сегодняшними фарами, распределение света on road основан на двух различных технических концепциях освещения с использованием технологий отражения и проекции. В то время как выдающимися особенностями систем отражения являются большие отражатели поверхности за прозрачной или узорчатой линзой покрытия, системы проекционного типа имеют небольшой выход света с характерной линзой.
.
Отражающая поверхность имеет параболоидную поверхность. Это старейшая технология, используемая для распределения света фар. Параболоидные отражатели сегодня практически не используются. Иногда они встречаются в фарах дальнего света и больших фарах H4.
A: Если смотреть на отражатель спереди, верхняя часть отражателя используется для ближнего света (Рисунок A).
B: Источник света расположен таким образом, что свет, излучаемый вверх на поверхность отражателя, затем отражается вниз по оптической оси на дорогу (Рисунок B).
C: Оптические элементы в защитной линзе распределяют свет таким образом, чтобы выполнялись требования законодательства. Это осуществляется двумя различными формами оптических элементов: цилиндрические вертикальные профили для распределения света в горизонтальном направлении и призматические структуры на уровне оптической оси, которые служат для распределения света таким образом, чтобы в наиболее важных точках дорожного пространства было больше света (Рисунок C).
D: Покровная линза параболоидной фары ближнего света имеет прозрачные оптические элементы и обеспечивает типичное распределение света (Рисунок D).
E: Типичное распределение ближнего света параболоидной фары в виде дорожной диаграммы Isolux (Рисунок Е).
D: Типичное распределение ближнего света на защитной линзе параболоидной фары
Фары FF имеют отражающие поверхности, которые свободно формируются в пространстве. Их можно рассчитать и оптимизировать только с помощью компьютеров. В показанном примере отражатель разделен на сегменты, которые освещают различные области дороги и окрестности.
A: Благодаря специальной конструкции практически все отражающие поверхности можно использовать для ближнего света (Рисунок A).
B: Зоны выровнены таким образом, что свет от всех сегментов отражателей отражается вниз на поверхность дороги (Рисунок B).
C: Отклонение световых лучей и рассеивание света становится возможным непосредственно благодаря отражающим поверхностям. Это позволяет использовать также прозрачные, не имеющие рисунка линзы, которые придают фаре блестящий вид. Светотеневая граница и освещение правого края дороги создаются горизонтально расположенными сегментами отражателя (Рисунок C).
D: Пример распределения света на защитном рассеивателе фары FF (Рисунок D).
E: Распределение света на уровне дороги может быть адаптировано к особым запросам и требованиям (Рисунок Е).
Почти все современные системы фар ближнего света оснащены светоотражающими поверхностями FF.
A: Отражающая поверхность фары FF, используемая в качестве фары, разделенная на сегменты
Как и фары DE, фары Super-DE являются системами прожекторного типа и работают таким же образом. Отражающие поверхности были разработаны с помощью технологии FF. Фара устроена следующим образом:
A: Отражатель улавливает как можно больше света от лампочки (Рисунок A).
B: Захваченный свет выравнивается таким образом, чтобы как можно большая его часть направлялась через экран, а затем на линзу. (Рис. Б.).
C: Свет выравнивается с отражателем таким образом, что на уровне щитка создается распределение света, которое затем линза проецирует на дорогу (Рисунок C).
E: Типичное распределение ближнего света фары Super-DE на защитной линзе (Рисунок D).
E: Типичное распределение ближнего света фары Super-DE в виде дорожной диаграммы Isolux (Рисунок Е)).
Технология FF позволяет добиться гораздо большей ширины рассеивания и лучшего освещения краев дороги. Свет может быть сконцентрирован очень близко к светотеневой границе, что позволяет достичь большей дальности видимости и спокойного вождения ночью. Сегодня почти все новые системы прожекторного типа для ближнего света оснащены отражающими поверхностями FF. Используются линзы диаметром от 40 мм до 80 мм. Более крупные линзы означают большую светоотдачу, но и больший вес.
Из-за сферы действия нормативных актов здесь объясняются только самые важные. Следующие нормативные акты содержат всю необходимую информацию о фарах, их свойствах и использовании:
76/761/EEC и ECE R1 и R2
Фары дальнего и ближнего света и их лампы
ECE R8
Фары с лампами H1–H11 (кроме H4), HB3 и HB4
ECE R20
Фары с лампами H4
StVZO § 50 (Закон о дорожном движении Германии)
Фары дальнего и ближнего света
76/756/EEC и ECE R48
Для крепления и использования
ECE R98 / 99
Фара с газоразрядной лампой
ECE R112
Фара с асимметричным ближним светом (также светодиодная)
ECE R119
Угловой свет
ECE R123
Усовершенствованная система переднего освещения (AFS)
| Фары ближнего света | |
|---|---|
| Номер регистрации | Две |
| Положение ширины | Макс. 400 мм от самой внешней точки |
| Положение по высоте | допустимо от 500 до 1200 мм |
| Электрическая цепь | Разрешается включение пар дополнительных фар в дополнение к ближнему и/или дальнему свету. При переключении на ближний свет все фары дальнего света должны выключаться одновременно. |
| Контроль включения | Зеленый индикатор |
| Прочее | Если фары оснащены газоразрядными лампами (дальний и ближний свет), необходимо также установить автоматическую регулировку фар и систему очистки фар. Эти требования применяются также при модернизации таких фар на уже находящихся на дороге транспортных средствах, если модернизация была произведена после 1 апреля 2000 года. |
| Фары дальнего света | |
|---|---|
| Номер регистрации | Два или четыре |
| Положение ширины | Никаких специальных правил не предусмотрено, но установка должна производиться таким образом, чтобы отражения не мешали водителю. |
| Положение по высоте | Никаких особых требований. |
| Электрическая цепь | Разрешается включение пар дополнительных фар дальнего света в дополнение к ближнему и/или дальнему свету. При переключении на ближний свет все фары дальнего света должны выключаться одновременно. |
| Контроль включения | Синяя контрольная лампа |
| Прочее | Сила света всех переключаемых фар дальнего света не должна превышать 300,000 100 кандел. Сумма идентификационных чисел не должна превышать XNUMX. |
| Фары для противотуманных фар (опция) | |
|---|---|
| Номер регистрации | Два, белый или светло-янтарный |
| Положение ширины | Никаких особых требований. |
| Положение по высоте | Не выше фар ближнего света, но в соответствии с ЕЭК ООН не менее 250 мм |
| Электрическая цепь | С ближним и дальним светом. Также возможно с габаритным огнем, если область выхода света противотуманной фары находится не далее 400 мм от крайней точки ширины транспортного средства. |
Авторские права © Danyang Yeya Opto-Electronic Co.,Ltd. Все права защищены - Политика Конфиденциальности - Блог
EN
AR
NL
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
ES
ID
VI
TH
TR
HA
