Aqui você encontrará informações básicas úteis e dicas práticas relacionadas aos faróis dos veículos.
ÍNDICE
A carcaça do farol tem as seguintes funções:
O principal objetivo funcional do refletor é capturar a maior parcela possível do fluxo luminoso irradiada pela lâmpada e direcioná-la para a estrada. Existem vários sistemas de refletores diferentes disponíveis para permitir que os projetistas de faróis atendam a esse requisito da forma mais eficaz possível.
Enquanto alguns anos atrás a maioria dos refletores eram feitos de chapa de aço, as demandas feitas aos faróis hoje, como tolerâncias de produção, design, qualidade de superfície, peso etc. levam ao uso principalmente de plásticos (vários termoplásticos) para refletores. Estes são fabricados com alta precisão de reprodutibilidade de molde.
Isso permite que sistemas em camadas e de múltiplas câmaras sejam realizados em particular. Posteriormente, os refletores são revestidos para atingir a qualidade de superfície necessária. No caso de sistemas de faróis com alto estresse térmico, os refletores também podem ser fabricados em alumínio ou magnésio. Na próxima etapa, uma camada de reflexão de alumínio e, em seguida, uma camada protetora de silício são revestidas a vapor na superfície do refletor.
Devido ao seu caminho de feixe exatamente demarcado e alto fluxo luminoso, os módulos de projeção são usados com muita frequência em faróis modernos. Graças aos diferentes diâmetros de lentes, funções de iluminação e possibilidades de instalação, esses módulos podem ser usados para uma ampla gama de conceitos individuais de faróis.
As lentes de cobertura com óptica de dispersão têm a função de desviar, espalhar ou focalizar o fluxo luminoso coletado pelo refletor de forma que a distribuição de luz necessária, como a linha de corte, seja produzida. Este conceito padrão anterior foi quase completamente substituído por sistemas não padronizados.
As chamadas "lentes de cobertura transparente" não têm elementos ópticos. Elas servem apenas para proteger a luz de sujeira e condições climáticas.
Eles são usados para os seguintes sistemas de faróis:
Lentes de cobertura convencionais são geralmente feitas de vidro. Este deve estar livre de riscos e bolhas. No entanto, devido aos requisitos mencionados anteriormente, as lentes de cobertura são cada vez mais feitas de plástico (policarbonato, PC).
Comparado ao vidro, isso tem inúmeras vantagens:
Para evitar danos às lentes de cobertura plástica, as seguintes informações devem ser observadas:
Com os faróis de hoje, o distribuição de luz on the road é baseado em dois conceitos técnicos de iluminação diferentes usando tecnologia de reflexão e projeção. Enquanto as características marcantes dos sistemas de reflexão são refletores de grande superfície atrás de uma lente de cobertura transparente ou padronizada, os sistemas do tipo projetor têm uma pequena saída de luz com uma lente característica.
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A superfície reflexiva tem uma superfície paraboloide. Esta é a tecnologia mais antiga usada para distribuição de luz de faróis. Refletores paraboloides são raramente usados hoje em dia. Eles aparecem ocasionalmente em faróis altos e grandes faróis H4.
R: Se você olhar para o refletor de frente, a parte superior do refletor é usada para o farol baixo (Figura A).
B: A fonte de luz é posicionada de tal forma que a luz irradiada para cima na superfície do refletor é então refletida para baixo sobre o eixo óptico na estrada (Figura B).
C: Elementos ópticos na lente de cobertura distribuem a luz de tal forma que os requisitos legais sejam atendidos. Isso é realizado por dois formatos diferentes de elementos ópticos: Perfis verticais cilíndricos para a distribuição da luz na direção horizontal e estruturas prismáticas em um nível com o eixo óptico que servem para distribuir a luz de tal forma que haja mais luz nos pontos mais importantes no espaço de tráfego (Figura C).
D: A lente de cobertura de um farol parabolóide para farol baixo possui elementos ópticos transparentes e fornece a distribuição de luz típica (Figura D).
E: Distribuição típica do farol baixo de um farol parabolóide como um diagrama de estrada Isolux (Figura E).
D: Distribuição típica do farol baixo na lente de cobertura de um farol parabolóide
Os faróis FF têm superfícies refletivas que são formadas livremente dentro do espaço. Elas só podem ser calculadas e otimizadas com a ajuda de computadores. No exemplo mostrado, o refletor é dividido em segmentos que iluminam diferentes áreas da estrada e arredores.
R: Graças ao design especial, quase todas as superfícies reflexivas podem ser usadas para o farol baixo (Figura A).
B: As áreas são alinhadas de tal forma que a luz de todos os segmentos dos refletores é refletida para baixo na superfície da estrada (Figura B).
C: A deflexão dos feixes de luz e a dispersão da luz são possibilitadas diretamente pelas superfícies refletivas. Isso permite que lentes de cobertura transparentes e sem padrões também sejam usadas, o que dá ao farol uma aparência brilhante. A linha de corte e a iluminação da borda direita da estrada são produzidas pelos segmentos refletores dispostos horizontalmente (Figura C).
D: Exemplo de distribuição de luz na lente de cobertura de um farol FF (Figura D).
E: A distribuição de luz ao nível da estrada pode ser adaptada a solicitações e requisitos especiais (Figura E).
Quase todos os sistemas modernos de faróis de reflexão para farol baixo são equipados com superfícies refletivas FF.
A: Superfície reflexiva de um farol FF usado, dividida em segmentos
Assim como os faróis DE, os faróis Super-DE são sistemas do tipo projetor e funcionam da mesma forma. As superfícies reflexivas foram projetadas com o auxílio da tecnologia FF. O farol é construído da seguinte forma:
A: O refletor captura o máximo de luz possível da lâmpada (Figura A).
B: A luz capturada é alinhada de tal forma que o máximo possível dela é direcionada sobre o escudo e depois para a lente (Figura B).
C: A luz é alinhada com o refletor de tal forma que no nível do escudo é produzida a distribuição da luz, que a lente então projeta na estrada (Figura C).
E: Distribuição típica do farol baixo de um farol Super-DE na lente de cobertura (Figura D).
E: Distribuição típica do farol baixo de um farol Super-DE como diagrama de estrada Isolux (Figura E).
A tecnologia FF possibilita uma largura de dispersão muito maior e melhor iluminação das bordas da estrada. A luz pode ser concentrada muito perto da linha de corte, permitindo a obtenção de um maior alcance visível e uma direção relaxada à noite. Hoje, quase todos os novos sistemas do tipo projetor para farol baixo são equipados com superfícies reflexivas FF. Lentes com diâmetro entre 40 mm e 80 mm são usadas. Lentes maiores significam maior saída de luz, mas também mais peso.
Devido ao escopo dos regulamentos estatutários, apenas os mais importantes são explicados aqui. Os regulamentos a seguir contêm todas as informações relevantes sobre faróis, suas propriedades e usos:
76/761/CEE e ECE R1 e R2
Faróis para farol alto e baixo e suas lâmpadas
ECE R8
Faróis com lâmpadas H1 a H11 (exceto H4), HB3 e HB4
ECE R20
Faróis com lâmpadas H4
StVZO § 50 (Lei Alemã de Trânsito Rodoviário)
Faróis para farol alto e baixo
76/756/CEE e ECE R48
Para fixação e uso
ECE R98 / 99
Farol com lâmpada de descarga de gás
ECE R112
Farol com farol baixo assimétrico (também LED)
ECE R119
luz de curva
ECE R123
Sistema avançado de iluminação frontal (AFS)
| Faróis para farol baixo | |
|---|---|
| Sessão | Dois |
| Posição da largura | Máx. 400 mm do ponto mais externo |
| Posição de altura | 500 a 1200 mm permitido |
| Circuito elétrico | É permitido ligar pares de faróis auxiliares além do farol baixo e/ou farol alto. Ao mudar para farol baixo, todos os faróis altos devem desligar simultaneamente. |
| Controle de ativação | Lâmpada indicadora verde |
| Gerais | Se os faróis forem equipados com lâmpadas de descarga de gás (farol alto e baixo), o nivelamento automático dos faróis e um sistema de limpeza dos faróis também devem ser instalados. Esses requisitos também se aplicam quando tais faróis são adaptados a veículos já em circulação, se a adaptação ocorreu após 1º de abril de 2000. |
| Faróis para farol alto | |
|---|---|
| Sessão | Dois ou quatro |
| Posição da largura | Não há regulamentações especiais, mas devem ser instalados de forma que o motorista não seja incomodado pelos reflexos. |
| Posição de altura | Nenhuma especificação particular |
| Circuito elétrico | É permitido ligar pares de faróis altos auxiliares além do farol baixo e/ou farol alto. Ao mudar para farol baixo, todos os faróis altos devem desligar simultaneamente. |
| Controle de ativação | Lâmpada indicadora azul |
| Gerais | A intensidade luminosa de todos os faróis altos comutáveis não deve exceder 300,000 Candela. A soma dos números de referência não pode ser maior que 100. |
| Faróis para luz de nevoeiro (opcional) | |
|---|---|
| Sessão | Dois, branco ou âmbar claro |
| Posição da largura | Nenhuma especificação particular |
| Posição de altura | Não mais alto que os faróis baixos, mas de acordo com a ECE pelo menos 250 mm |
| Circuito elétrico | Com farol baixo e alto. Também é possível com luz de marcação se a área de saída de luz do farol de neblina não estiver a mais de 400 mm de distância do ponto mais externo da largura do veículo. |
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