헤드라이트 렌즈 구성 요소: 1'커버 2'하우징 3'리플렉터 4'프로젝터

헤드램프 하우징의 역할은 다음과 같습니다.

• 모든 헤드램프 부품(케이블, 리플렉터 등)의 캐리어
• 차량 본체에 고정
• 외부 영향(습기, 열 등)으로부터 보호
• 열가소성 수지가 하우징 재료로 사용됩니다.

  반사기

  반사경의 주요 기능적 목적은 가능한 한 최대의 몫을 포착하는 것입니다. 광속 전구에서 방사되어 도로로 향하게 합니다. 헤드램프 설계자가 이 요구 사항을 가능한 한 효과적으로 충족할 수 있도록 다양한 반사기 시스템이 제공됩니다.

  

  반사경 재료 선택

  몇 년 전만 해도 대부분의 반사경이 강판으로 만들어졌지만, 오늘날 헤드램프에 대한 요구 사항(생산 허용 오차, 디자인, 표면 품질, 무게 등)으로 인해 반사경에 주로 플라스틱(다양한 열가소성 플라스틱)을 사용하게 되었습니다. 이는 금형 재현성이 높은 정확도로 제조됩니다.

   

  이를 통해 특히 계층형 및 다중 챔버 시스템을 실현할 수 있습니다. 그런 다음 반사경을 코팅하여 필요한 표면 품질을 얻습니다. 열 응력이 높은 헤드램프 시스템의 경우 반사경을 알루미늄이나 마그네슘으로 제조할 수도 있습니다. 다음 단계에서 알루미늄 반사층과 실리콘 보호층을 반사경 표면에 증기 도금합니다.

  프로젝션 모듈

  정확하게 구분된 빔 경로와 높은 광속으로 인해 프로젝션 모듈은 현대 헤드램프에서 매우 자주 사용됩니다. 다양한 렌즈 직경, 조명 기능 및 설치 가능성 덕분에 이러한 모듈은 광범위한 개별 헤드램프 개념에 사용할 수 있습니다.

  

  커버 렌즈

  분산 광학이 있는 커버 렌즈는 차단선과 같은 필요한 배광이 생성되는 방식으로 반사경에 의해 수집된 광속을 편향, 산란 또는 집중시키는 작업을 수행합니다. 이 이전의 표준 개념은 이제 패턴이 없는 시스템으로 거의 완전히 대체되었습니다.

  

  분산 광학 장치가 없는 커버 렌즈

  소위 "투명 커버 렌즈"에는 광학 요소가 없습니다. 그것은 단지 빛을 더러움과 기상 조건으로부터 보호하는 역할을 합니다.

   

  다음 헤드램프 시스템에 사용됩니다:

  • 내부 렌즈(DE 시스템), 로우빔, 하이빔용 (바이제논)과 안개등
  • 헤드램프 내부의 별도 커버 렌즈, 반사경 바로 앞
  • 추가 패터닝이 전혀 없는 자유형 헤드램프(FF)
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  • 커버렌즈 소재선정

    기존의 커버 렌즈는 일반적으로 유리로 만들어집니다. 이는 줄무늬와 거품이 없어야 합니다. 그러나 이전에 언급한 요구 사항으로 인해 커버 렌즈는 점점 더 플라스틱(폴리카보네이트, PC)으로 만들어집니다.

     

    유리에 비해 이 소재는 수많은 장점을 가지고 있습니다.

    • 매우 충격에 강함
    • 매우 가벼운
    • 더 작은 생산 허용 오차가 가능합니다.
    • 훨씬 더 많은 디자인 자유도
    • 특수 표면 코팅으로 렌즈가 ECE 및 SAE 규정을 준수하여 긁힘 방지 기능을 갖습니다.
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      플라스틱 커버가 있는 헤드라이트 렌즈 청소를 위한 팁: 실용적인 팁

      플라스틱 커버 렌즈의 손상을 방지하려면 다음 정보를 준수해야 합니다.

      • 플라스틱 커버 렌즈를 마른 천으로 닦지 마세요(긁힘의 위험이 있습니다)!
      • 렌즈 세척 시스템의 물에 세척제나 부동액 등을 넣기 전에 반드시 차량 설명서의 지침을 확인하세요.
      • 너무 공격적이거나 잘못된 유형의 세척 화학 물질은 플라스틱 커버 렌즈를 파괴할 수 있습니다.
      • 허용되지 않는 고와트 전구를 절대 사용하지 마세요!
      • UV 필터가 있는 전구만 사용하세요!

      조명 기술 개념: 비교

      오늘날의 헤드램프로는 배광 도로에서 반사 및 투사 기술을 사용하는 두 가지 다른 기술적 조명 개념을 기반으로 합니다. 반사 시스템의 뛰어난 특징은 투명하거나 패턴이 있는 커버 렌즈 뒤의 대형 표면 반사경인 반면, 프로젝터 유형 시스템은 특성 렌즈가 있는 작은 빛 출구를 갖습니다.

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      헤드램프 시스템: 개요

      일반적인 헤드램프 시스템은 4가지가 있습니다.

      

      

      포물면형 헤드램프

      반사면은 포물면 표면을 가지고 있습니다. 이것은 헤드램프 조명 분배에 사용되는 가장 오래된 기술입니다. 그러나 포물면 반사경은 오늘날 거의 사용되지 않습니다. 하이빔 헤드램프와 대형 H4 헤드램프에 가끔 등장합니다.

       

      A: 리플렉터를 정면에서 보면 리플렉터 윗부분은 로우빔(Low Beam)으로 쓰입니다.그림 A).

       

      B: 광원은 반사기 표면 위로 방사된 빛이 광축을 따라 아래로 반사되어 도로로 나가는 방식으로 배치됩니다.그림 B).

       

      C: 커버 렌즈의 광학 요소는 법적 요구 사항을 충족하는 방식으로 빛을 분배합니다. 이는 두 가지 다른 모양의 광학 요소에 의해 수행됩니다. 수평 방향으로 빛을 분배하기 위한 원통형 수직 프로파일과 교통 공간의 가장 중요한 지점에 더 많은 빛이 있도록 빛을 분배하는 광축과 같은 레벨의 프리즘 구조(그림 C).

       

      D: 로우 빔용 포물면 헤드램프의 커버 렌즈는 투명한 광학 요소를 가지고 있으며 전형적인 광 분포를 제공합니다(그림 D).

       

      E: Isolux 도로 다이어그램으로서의 포물면 헤드램프의 일반적인 로우 빔 분포(그림 E).

      

      

      

      

      

      D: 포물면 헤드램프의 커버 렌즈에 대한 일반적인 로우 빔 분포

      자유형 헤드램프

      FF 헤드램프는 공간 내에서 자유롭게 형성된 반사 표면을 가지고 있습니다. 이는 컴퓨터의 도움으로만 계산되고 최적화될 수 있습니다. 표시된 예에서 반사경은 도로와 주변의 다른 영역을 비추는 세그먼트로 나뉩니다.

       

      A: 특수 설계 덕분에 거의 모든 반사 표면을 로우 빔에 사용할 수 있습니다.그림 A).

       

      B: 반사경의 모든 세그먼트에서 나오는 빛이 도로 표면으로 아래로 반사되도록 영역이 정렬됩니다.그림 B).

       

      C: 광선의 굴절과 빛 산란은 반사 표면에 의해 직접 가능합니다. 이를 통해 패턴이 없는 투명한 커버 렌즈를 사용할 수도 있으며, 헤드램프에 밝은 외관을 제공합니다. 도로의 오른쪽 가장자리의 절단선과 조명은 수평으로 배열된 반사판 세그먼트(그림 C).

       

      D: FF 헤드램프의 커버 렌즈에 대한 광분포의 예 (그림 D).

       

      E: 도로 수준의 조명 분포는 특별 요청 및 요구 사항에 맞게 조정될 수 있습니다.그림 E).

       

      현대의 로우빔용 반사형 헤드램프 시스템은 거의 모두 FF 반사 표면을 갖추고 있습니다.

      

      

      

      

      

      A: FF 헤드램프의 반사면을 세그먼트로 나누어 사용

      Super-DE (FF와 결합)

      DE 헤드램프와 마찬가지로 Super-DE 헤드램프는 프로젝터 유형 시스템이며 동일한 방식으로 작동합니다. 반사 표면은 FF 기술의 도움으로 설계되었습니다. 헤드램프는 다음과 같이 구성됩니다.

       

      A: 반사경은 전구에서 가능한 한 많은 빛을 포착합니다.그림 A).

       

      B: 포착된 빛은 가능한 한 많은 양이 쉴드 위로 향하고 렌즈로 향하도록 정렬됩니다. (그림 B).

       

      C: 빛은 반사경과 정렬되어 방패 수준에서 빛 분포가 생성되고 렌즈가 도로에 투사됩니다.그림 C).

       

      E: 커버 렌즈에 대한 Super-DE 헤드램프의 일반적인 로우 빔 분포(그림 D).

       

      E: Isolux 도로 다이어그램으로서의 Super-DE 헤드램프의 일반적인 로우 빔 분포 (그림 E).

       

      FF 기술은 도로 가장자리의 훨씬 더 큰 산란 폭과 더 나은 조명을 가능하게 합니다. 빛은 차단선에 매우 가깝게 집중될 수 있어 더 넓은 가시 범위와 야간에 편안한 운전을 달성할 수 있습니다. 오늘날 거의 모든 새로운 로우빔용 프로젝터 유형 시스템에는 FF 반사 표면이 장착되어 있습니다. 직경이 40mm에서 80mm 사이인 렌즈가 사용됩니다. 더 큰 렌즈는 더 큰 광 출력을 의미하지만 무게도 더 많이 나갑니다. 

      차량 조명 규정: 알아 둘만한

      정면에서 본 설치 지침

      법정 규정의 범위로 인해 여기서는 가장 중요한 내용만 설명합니다. 다음 규정에는 헤드램프, 그 속성 및 용도에 대한 모든 관련 정보가 포함되어 있습니다.

       

      76/761/EEC 및 ECE R1 및 R2
      하이빔 및 로우빔용 헤드램프 및 전구

       

      ECE R8
      H1~H11(H4 제외), HB3 및 HB4 램프가 장착된 헤드램프

       

      ECE R20
      H4 전구가 장착된 헤드램프

       

      StVZO § 50(독일 도로 교통법)
      하이빔 및 로우빔용 헤드램프

       

      76/756/EEC 및 ECE R48
      부착 및 사용을 위해

       

      ECE R98/99
      가스방전램프가 장착된 헤드램프

       

      ECE R112
      비대칭 로우 빔 헤드램프(LED 포함)

       

      ECE R119
      코너링 라이트

       

      ECE R123
      고급형 프런트라이팅 시스템(AFS)

      

      로우 빔용 헤드램프
      번호	두
      폭 위치	가장 바깥쪽 지점으로부터 최대 400mm
      높이 위치	허용폭 500~1200mm
      전기 회로	로우 빔 및/또는 하이 빔 외에 보조 헤드램프 쌍을 켜는 것은 허용됩니다. 로우 빔으로 변경할 때 모든 하이 빔 헤드램프는 동시에 꺼야 합니다.
      스위치 온 제어	녹색 표시등
      그 외	헤드램프에 가스 방전 램프(하이빔 및 로우빔)가 장착된 경우 자동 헤드램프 레벨링 및 헤드램프 세척 시스템도 설치해야 합니다. 이러한 요구 사항은 1년 2000월 XNUMX일 이후에 개조가 이루어진 경우 이미 도로에 있는 차량에 이러한 헤드램프를 개조하는 경우에도 적용됩니다.

       

      하이빔용 헤드램프
      번호	둘 또는 넷
      폭 위치	특별한 규정은 없지만, 운전자가 반사광으로 인해 방해를 받지 않도록 설치해야 합니다.
      높이 위치	특별한 사양은 없습니다
      전기 회로	로우 빔 및/또는 하이 빔 외에 보조 하이 빔 헤드램프 쌍을 켜는 것은 허용됩니다. 로우 빔으로 변경할 때 모든 하이 빔 헤드램프는 동시에 꺼야 합니다.
      스위치 온 제어	파란색 표시등
      그 외	모든 스위치식 하이빔 헤드램프의 광도는 300,000 칸델라를 초과해서는 안 됩니다. 참조 번호의 합은 100을 초과할 수 없습니다.

       

      안개등용 헤드램프(옵션)
      번호	두 가지, 흰색 또는 밝은 호박색
      폭 위치	특별한 사양은 없습니다
      높이 위치	로우빔 헤드램프보다 높지 않지만 ECE에 따르면 최소 250mm
      전기 회로	로우 빔과 하이 빔이 있습니다. 안개등의 빛 방출 영역이 차량 너비의 가장 바깥쪽 지점에서 400mm 이상 떨어져 있지 않으면 마커 라이트도 가능합니다.

       

      

      헤드램프에 있는 숫자와 문자의 조합을 해독하는 데 도움이 됩니다. 헤드램프 하우징에는 하나의 차량 유형에 사용되는 모든 헤드램프 버전이 표시됩니다.

      헤드램프의 형식 승인 번호

      차량 조명 장비의 제조 및 테스트에는 국가 및 국제 설계 및 운영 규정이 적용됩니다. 헤드램프에는 특별 승인 마크가 있으며 커버 렌즈 또는 하우징에서 찾을 수 있습니다.

       

      한 가지 예
      다음 내용은 커버 렌즈 HC/R 25 E1 02 A 44457에서 찾을 수 있습니다.

       

      • 코드 HC/R은 H는 할로겐, C는 로우 빔, R은 하이 빔을 의미합니다.
      • 이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 베다 C와 R 사이에는 로우빔과 하이빔을 동시에 켤 수 없음을 의미합니다(H4 메인 헤드램프).
      • 다음 참조 번호 에 대한 정보를 제공합니다. 광도 하이빔 헤드램프.
      • 코드 E1 이는 헤드램프가 독일에서 승인을 받았다는 것을 의미합니다.
      • 02A 헤드램프에 표지등(주차등)(A)이 있음을 표시하며, 이에 대한 규정은 공표 이후 02회(XNUMX) 개정되었습니다.
      • 마지막에는 5자리 숫자가 있습니다 형식 승인 번호모든 헤드램프 설계 승인에 대해 개별적으로 할당됩니다.

      헤드램프 버전

      ECE 규정 1

      • A 마커 라이트
      • B 안개등
      • C 로우 빔
      • R 하이빔
      • CR 하이빔과 로우빔
      • C / R 하이빔 또는 로우빔

       

      ECE 규정 8, 20(H4만 해당)

      • HC 할로겐 로우빔
      • HCR 할로겐 하이빔, 로우빔
      • HC/R 할로겐 하이빔 또는 로우빔

       

      ECE 규정 98

      • DC 제논 로우빔
      • DR 제논 하이빔
      • 직류/직류 제논 하이빔 또는 로우빔 – 동시 작동은 금지되어 있습니다.

       

      ECE 규정 123

      • X 고급 프런트라이팅 시스템

      조도 참조 번호 표시

      하이빔
      7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50 (독일에서는 동시에 켜지는 하이빔 헤드램프가 최대 100개까지 허용되며, 참조 번호 480 또는 XNUMX lx는 초과해서는 안 되는 최대값입니다)

      

      

      좌우측 통행

      헤드램프 - 교통 흐름 방향

      • 좌측 통행 화살표 없음: 우측 통행
      • 좌우측 통행