Komponen lensa lampu depan: 1'Penutup 2'Perumahan 3'Reflektor 4'Proyektor

Rumah lampu depan memiliki tugas sebagai berikut:

• Pengangkut semua komponen headlamp (kabel, reflektor, dll.)
• Pemasangan pada bodi kendaraan
• Perlindungan terhadap pengaruh luar (kelembaban, panas, dll.)
• Termoplastik digunakan sebagai bahan perumahan.

  Reflektor

  Tujuan fungsional utama dari reflektor adalah untuk menangkap bagian terbesar dari cahaya. fluks bercahaya diradiasikan oleh bohlam dan mengarahkannya ke jalan. Ada berbagai sistem reflektor yang tersedia untuk memungkinkan perancang lampu depan memenuhi persyaratan ini seefektif mungkin.

  

  Pemilihan material untuk reflektor

  Padahal beberapa tahun lalu sebagian besar reflektor terbuat dari baja lembaran, tuntutan yang dibuat pada lampu depan saat ini, seperti toleransi produksi, desain, kualitas permukaan, berat, dll. mengarah pada penggunaan plastik (berbagai termoplastik) untuk reflektor. Ini diproduksi dengan akurasi reproduksi cetakan yang tinggi.

   

  Hal ini memungkinkan terwujudnya sistem bertingkat dan multi-bilik. Selanjutnya, reflektor dilapisi untuk mencapai kualitas permukaan yang dibutuhkan. Dalam kasus sistem lampu depan dengan tekanan termal tinggi, reflektor juga dapat dibuat dari aluminium atau magnesium. Pada langkah berikutnya, lapisan refleksi aluminium dan kemudian lapisan pelindung silikon dilapisi uap pada permukaan reflektor.

  Modul proyeksi

  Karena jalur sinar yang dibatasi dengan tepat dan fluks bercahaya tinggi, modul proyeksi sangat sering digunakan dalam lampu depan modern. Berkat diameter lensa, fungsi pencahayaan, dan kemungkinan pemasangan yang berbeda, modul ini dapat digunakan untuk berbagai konsep lampu depan individual.

  

  Tutupi lensa

  Lensa penutup dengan optik dispersi memiliki tugas membelokkan, menyebarkan atau memfokuskan fluks bercahaya yang dikumpulkan oleh reflektor sedemikian rupa sehingga menghasilkan distribusi cahaya yang diperlukan, seperti garis potong. Konsep standar sebelumnya ini sekarang hampir sepenuhnya digantikan oleh sistem yang tidak berpola.

  

  Lensa penutup tanpa optik dispersi

  Yang disebut "lensa penutup bening" tidak memiliki elemen optik. Lensa ini hanya berfungsi untuk melindungi cahaya dari kotoran dan kondisi cuaca.

   

  Digunakan untuk sistem lampu depan berikut:

  • Lensa bagian dalam (sistem DE), untuk sinar rendah, sinar tinggi (bi-xenon) dan lampu kabut
  • Lensa penutup terpisah di dalam lampu depan, tepat di depan reflektor
  • Lampu depan bentuk bebas (FF), sepenuhnya tanpa pola tambahan
  • 

  • Pemilihan bahan untuk lensa penutup

    Lensa penutup konvensional umumnya terbuat dari kaca. Kaca ini harus bebas dari goresan dan gelembung. Namun, karena persyaratan yang disebutkan sebelumnya, lensa penutup semakin banyak dibuat dari plastik (polikarbonat, PC).

     

    Dibandingkan dengan kaca, ini memiliki banyak keuntungan:

    • Sangat tahan benturan
    • Sangat ringan
    • Toleransi produksi yang lebih kecil dimungkinkan
    • Kebebasan desain yang jauh lebih banyak
    • Lapisan permukaan khusus membuat lensa anti gores sesuai dengan peraturan ECE dan SAE
    • 

      TIPS MEMBERSIHKAN LENSA LAMPU DEPAN DENGAN PENUTUP PLASTIK: TIPS PRAKTIS

      Untuk menghindari kerusakan pada lensa penutup plastik, informasi berikut harus diperhatikan:

      • Jangan sekali-kali membersihkan lensa penutup plastik dengan kain kering (bahaya tergores)!
      • Sebelum menambahkan apa pun ke dalam air dalam sistem pembersihan lensa, seperti bahan pembersih atau antibeku, selalu periksa petunjuk dalam buku petunjuk kendaraan.
      • Bahan kimia pembersih yang terlalu agresif atau jenisnya salah dapat merusak lensa penutup plastik.
      • Jangan sekali-kali menggunakan bohlam berdaya tinggi yang tidak diperbolehkan!
      • Gunakan hanya bohlam dengan filter UV!

      KONSEP TEKNOLOGI PENCAHAYAAN: PERBANDINGAN

      Dengan lampu depan saat ini, distribusi cahaya on the road didasarkan pada dua konsep pencahayaan teknis yang berbeda menggunakan teknologi refleksi dan proyeksi. Sementara fitur luar biasa dari sistem refleksi adalah reflektor permukaan besar di balik lensa penutup yang bening atau berpola, sistem tipe proyektor memiliki keluaran cahaya kecil dengan lensa karakteristik.

      .

      SISTEM LAMPU DEPAN: GAMBARAN

      Ada empat sistem lampu depan yang umum

      

      

      Lampu depan parabola

      Permukaan reflektifnya memiliki permukaan parabola. Ini adalah teknologi tertua yang digunakan untuk distribusi cahaya lampu depan. Namun, reflektor parabola jarang digunakan saat ini. Reflektor ini kadang-kadang muncul di lampu depan sorot tinggi dan lampu depan H4 besar.

       

      A: Jika Anda melihat reflektor dari depan, bagian atas reflektor digunakan untuk lampu dekat (Gambar A).

       

      B: Sumber cahaya diposisikan sedemikian rupa sehingga cahaya yang dipancarkan ke atas pada permukaan reflektor kemudian dipantulkan ke bawah sepanjang sumbu optik ke jalan (Gambar B).

       

      C: Elemen optik dalam lensa penutup mendistribusikan cahaya sedemikian rupa sehingga persyaratan hukum terpenuhi. Hal ini dilakukan oleh dua bentuk elemen optik yang berbeda: Profil vertikal silinder untuk distribusi cahaya dalam arah horizontal dan struktur prismatik pada tingkat sumbu optik yang berfungsi untuk mendistribusikan cahaya sedemikian rupa sehingga terdapat lebih banyak cahaya di titik-titik terpenting dalam ruang lalu lintas (Gambar C).

       

      D: Lensa penutup lampu depan parabola untuk sinar rendah memiliki elemen optik yang bening dan memberikan distribusi cahaya yang khas (Gambar D).

       

      E: Distribusi sinar rendah khas lampu depan parabola sebagai diagram jalan Isolux (Gambar E).

      

      

      

      

      

      D: Distribusi sinar rendah khas pada lensa penutup lampu depan paraboloid

      Lampu depan bentuk bebas

      Lampu depan FF memiliki permukaan reflektif yang dibentuk bebas di dalam ruang. Permukaan tersebut hanya dapat dihitung dan dioptimalkan dengan bantuan komputer. Dalam contoh yang ditunjukkan, reflektor dibagi menjadi beberapa segmen yang menerangi berbagai area jalan dan sekitarnya.

       

      A: Berkat desain khusus hampir semua permukaan reflektif dapat digunakan untuk balok rendah (Gambar A).

       

      B: Area disejajarkan sedemikian rupa sehingga cahaya dari semua segmen reflektor dipantulkan ke bawah ke permukaan jalan (Gambar B).

       

      C: Pembelokan sinar lampu dan penyebaran cahaya dimungkinkan secara langsung oleh permukaan yang memantulkan cahaya. Hal ini memungkinkan lensa penutup yang bening dan tidak berpola juga digunakan, yang memberikan lampu depan tampilan yang cemerlang. Garis potong dan penerangan tepi kanan jalan dihasilkan oleh segmen reflektor yang disusun secara horizontal (Gambar C).

       

      D: Contoh distribusi cahaya pada lensa penutup lampu depan FF (Gambar D).

       

      E: Distribusi cahaya di permukaan jalan dapat disesuaikan dengan permintaan dan persyaratan khusus (Gambar E).

       

      Hampir semua sistem lampu depan refleksi modern untuk sinar rendah dilengkapi dengan permukaan reflektif FF.

      

      

      

      

      

      A: Permukaan reflektif lampu depan FF yang digunakan, dibagi menjadi beberapa segmen

      Super-DE (dikombinasikan dengan FF)

      Sama seperti lampu depan DE, lampu depan Super-DE adalah sistem tipe proyektor dan bekerja dengan cara yang sama. Permukaan reflektifnya dirancang dengan bantuan teknologi FF. Lampu depan ini dibuat sebagai berikut:

       

      A: Reflektor menangkap cahaya sebanyak mungkin dari bohlam (Gambar A).

       

      B: Cahaya yang ditangkap disejajarkan sedemikian rupa sehingga sebanyak mungkin diarahkan ke atas pelindung dan kemudian ke lensa (Gambar B).

       

      C: Cahaya disejajarkan dengan reflektor sedemikian rupa sehingga pada tingkat pelindung, distribusi cahaya dihasilkan, yang kemudian diproyeksikan oleh lensa ke jalan (Gambar C).

       

      E: Distribusi sinar rendah khas lampu depan Super-DE pada lensa penutup (Gambar D).

       

      E: Distribusi sinar rendah khas lampu depan Super-DE sebagai diagram jalan Isolux (Gambar E).

       

      Teknologi FF memungkinkan lebar sebaran yang jauh lebih besar dan pencahayaan yang lebih baik di tepi jalan. Cahaya dapat dipusatkan sangat dekat dengan garis batas, sehingga memungkinkan tercapainya jangkauan pandang yang lebih luas dan pengendaraan yang santai di malam hari. Saat ini, hampir semua sistem tipe proyektor baru untuk lampu sorot rendah dilengkapi dengan permukaan reflektif FF. Lensa dengan diameter antara 40 mm dan 80 mm digunakan. Lensa yang lebih besar berarti keluaran cahaya yang lebih besar, tetapi juga bobot yang lebih berat. 

      PERATURAN PENCAHAYAAN KENDARAAN: SENANG MENDENGARNYA

      Petunjuk pemasangan terlihat dari depan

      Karena cakupan peraturan perundang-undangan, hanya yang terpenting yang dijelaskan di sini. Peraturan berikut berisi semua informasi yang relevan tentang lampu depan, sifat-sifatnya, dan penggunaannya:

       

      76/761/EEC dan ECE R1 dan R2
      Lampu depan untuk lampu jauh dan dekat beserta bohlamnya

       

      ECE R8
      Lampu depan dengan lampu H1 hingga H11 (kecuali H4), HB3 dan HB4

       

      ECE R20
      Lampu depan dengan bohlam H4

       

      StVZO § 50 (Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya Jerman)
      Lampu depan untuk lampu jauh dan dekat

       

      76/756/EEC dan ECE R48
      Untuk pemasangan dan penggunaan

       

      PAUD R98/99
      Lampu depan dengan lampu pelepasan gas

       

      ECE R112
      Lampu depan dengan sinar rendah asimetris (juga LED)

       

      ECE R119
      Cahaya menikung

       

      ECE R123
      Sistem Penerangan Depan Canggih (AFS)

      

      Lampu depan untuk lampu sorot rendah
      Jumlah	Dua
      Posisi lebar	Maks. 400 mm dari titik terluar
      Posisi ketinggian	Diijinkan 500 hingga 1200 mm
      Sirkuit listrik	Menyalakan sepasang lampu utama tambahan selain lampu sorot rendah dan/atau lampu sorot tinggi diperbolehkan. Saat beralih ke lampu sorot rendah, semua lampu utama lampu sorot tinggi harus dimatikan secara bersamaan.
      Kontrol pengaktifan	Lampu indikator hijau
      bermacam-macam	Jika lampu depan dilengkapi dengan lampu gas discharge (lampu jauh dan dekat), perataan lampu depan otomatis dan sistem pembersihan lampu depan juga harus dipasang. Persyaratan ini juga berlaku ketika lampu depan tersebut dipasang pada kendaraan yang sudah ada di jalan jika pemasangan dilakukan setelah 1 April 2000.

       

      Lampu depan untuk lampu jauh
      Jumlah	Dua atau empat
      Posisi lebar	Tidak ada peraturan khusus tetapi harus dipasang sedemikian rupa sehingga pengemudi tidak terganggu oleh pantulan cahaya.
      Posisi ketinggian	Tidak ada spesifikasi khusus
      Sirkuit listrik	Menyalakan sepasang lampu utama sorot tinggi tambahan selain lampu sorot dekat dan/atau lampu sorot tinggi diperbolehkan. Saat beralih ke lampu sorot dekat, semua lampu utama sorot tinggi harus dimatikan secara bersamaan.
      Kontrol pengaktifan	Lampu indikator biru
      bermacam-macam	Intensitas cahaya semua lampu utama sorot tinggi yang dapat dinyalakan tidak boleh melebihi 300,000 Candela. Jumlah angka referensi tidak boleh lebih dari 100.

       

      Lampu depan untuk lampu kabut (opsional)
      Jumlah	Dua, putih atau kuning muda
      Posisi lebar	Tidak ada spesifikasi khusus
      Posisi ketinggian	Tidak lebih tinggi dari lampu sorot rendah, tetapi menurut ECE setidaknya 250 mm
      Sirkuit listrik	Dengan lampu dekat dan lampu jauh. Bisa juga dengan lampu penanda jika area keluarnya cahaya dari lampu kabut tidak lebih dari 400 mm dari titik terluar lebar kendaraan.

       

      

      Bantuan dalam menguraikan kombinasi angka dan huruf pada lampu depan: Rumah lampu depan menunjukkan semua versi lampu depan yang digunakan dalam satu jenis kendaraan.

      NOMOR PERSETUJUAN JENIS PADA LAMPU DEPAN

      Peraturan desain dan pengoperasian nasional dan internasional berlaku untuk pembuatan dan pengujian peralatan penerangan kendaraan. Tanda persetujuan khusus tersedia untuk lampu depan dan dapat ditemukan pada lensa penutup atau pada rangka.

       

      Satu contoh
      Berikut ini dapat ditemukan pada lensa penutup HC/R 25 E1 02 A 44457:

       

      • Kode HC/R berarti: H untuk Halogen-, C untuk lampu dekat, dan R untuk lampu jauh.
      •  memotong antara C dan R berarti lampu dekat dan lampu jauh tidak dapat dinyalakan secara bersamaan (lampu utama H4).
      • Berikut ini nomor referensi memberikan informasi tentang intensitas cahaya dari lampu depan sorot tinggi.
      • Kode E1 berarti lampu depan tersebut telah disetujui di Jerman.
      • 02 A menunjukkan bahwa ada lampu penanda (lampu parkir) (A) di lampu depan, yang peraturannya telah direvisi dua kali (02) sejak diterbitkan.
      • Di bagian akhir ada lima digit ketik nomor persetujuanyang ditetapkan secara individual untuk setiap persetujuan desain lampu depan.

      VERSI LAMPU DEPAN

      Peraturan ECE 1

      • A Lampu penanda
      • B Lampu kabut
      • C Balok rendah
      • R Balok tinggi
      • CR Lampu jauh dan lampu dekat
      • C/R Lampu jauh atau lampu dekat

       

      Peraturan ECE 8, 20 (hanya H4)

      • HC Lampu sorot rendah halogen
      • UNHCR Lampu sorot halogen tinggi dan rendah
      • HC/R Lampu sorot halogen tinggi atau rendah

       

      Peraturan ECE 98

      • DC Sinar rendah Xenon
      • DR Lampu sorot tinggi xenon
      • Arus searah/R Lampu sorot tinggi atau rendah Xenon – pengoperasian secara bersamaan dilarang.

       

      Peraturan ECE 123

      • X Sistem Penerangan Depan Canggih

      MENANDAI NOMOR REFERENSI PENCAHAYAAN

      Balok tinggi
      7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50 per lampu depan (di Jerman, maksimal empat lampu depan sorot tinggi yang dinyalakan secara bersamaan diizinkan, dan angka referensi 100 atau 480 lx adalah nilai maksimum yang tidak boleh dilampaui)

      

      

      Lalu lintas kiri dan kanan

      LAMPU DEPAN – ARAH ALIRAN LALU LINTAS

      • Lalu lintas kiri tanpa tanda panah: Lalu lintas kanan
      • Lalu lintas kiri dan kanan